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雖然距離下一屆派克峰國際爬山賽還有八個月的時間，但就算在今天，也依然有不少汽車公司還時不時地爆出條大消息供媒體議論紛紛，而大眾汽車就是如此。當然瞭，大眾汽車相關的新聞稿件雖送貨路線規劃然疊的越來越高，但這也隻是大
雖然距離下一屆派克峰國際爬山賽還有八個月的時間，但就算在今天，也依然有不少汽車公司還時不時地爆出條大消息供媒體議論紛紛，而大眾汽車就是如此。
當然瞭，大眾汽車相關的新聞稿件雖然疊的越來越高，但這也隻是大眾的為實現其電動汽車宏圖的另一個堅實的腳印，畢竟幾年前由“柴油門”作弊事件引發的陰影還或多或少地影響著大眾汽車的在市場上的口碑。
這一次，這個久經世故的老牌德國汽車制造商將會為科羅拉多州的戰場投入一款設計大膽的全新電動賽車，大眾希望這輛新車能夠在派克峰蜿蜒曲折的爬坡路段上打破記錄。大眾集團的運動跑車陣營自1987年以來就一直沒有參加過派克峰的比賽，當年最後一次參賽所使用的是一輛廣受業內矚目的一輛搭載瞭兩臺發動機的大眾高爾夫。
但對於那輛車，大眾公司的總是會這麼評價—“差點就沒完成”。而現在，正如大眾汽車運動總監Sven Smeets所說的：“是時候重回賽道瞭。”據悉大眾的這輛全新賽車的原型是基於去年由Rhys Millen自行開發設計的Drive eO PP03電動力單座賽車。
這輛Millen賽車也曾在這條長約19.95千米的路線上與其他車進行過較量，在這個高於海平面4267米的山地賽道上用8分57.1秒完成瞭全程。今年的比賽將是派克峰國際賽道的第102場比賽，也被稱為“登雲之路（Race to the Clouds）”。
對大眾汽車來說，這場比賽將會是一個很重要的機會，因為參賽的這輛全新大眾將為公眾展示即將全面加入大眾汽車陣容的MEB電動力汽車架構技術，而該技術將完全融入大眾自2020年起的20餘款車型。
這些車型中包括大眾ID緊湊型兩廂車，該車將有望完全代替如今的大眾電動高爾夫;今年在上海車展上展出的VW ID Crozz交叉多功能車;以及大眾ID Buzz全電動力微巴士七座面包車。
“我們的電動賽車將配備創新的電池和驅動技術，”負責開發新車的大眾汽車董事會成員Frank Welsch表示，“Pikes Peak提出的極端壓力測試將為我們提供重要的反饋意見，有利於未來的發展。”他繼續說道，“這一次派克峰的參賽將展示我們的產品和技術。”
這輛全輪驅動賽車將由德國沃爾夫斯堡總部的大眾汽車公司和集團的生產車隊共同開發。大眾集團表示，直到2025，公司預計上市超過30款全新的電動車行，而其中大多數車型將有望登陸中國市場。
眾所周知，國內針對內燃機車型的政策正不斷緊縮，也正因此，大眾汽車這次攜電動車型而來或許會成為相當重要的一步走棋，畢竟中國車輛市場是全物流車隊管理系統球市場相當重要的組成成分。
總而言之，現在世界上最大的汽車制造商之一，包括其旗下的賽車部門，正不斷把精力投資到電動車型上，這其中也包括轉為攀登科羅拉多州山路跑道的極限賽車。
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